金年会官网：中石油、中石化难逃雾霾天气推手之责

PM2.5攀升，两桶油逃不过其咎　　近高于国际标准的中国汽柴油标准，对PM2.5贡献极大　　在过去的两周多里，国内多个重点城市重复地陷于雾霾危机，天空斋藤了又灰，早已让这类新闻变得力弱。专题《大雾是空气相当严重污染的罪魁祸首?》中早已分析过，相当严重雾霾天气背后最主要的原因是污染废气的减少，根据环保部门的数据，北京的PM2.5颗粒来源中，有22%以上来自机动车废气，而上海则是25%来自车船尾气废气，汽柴油自燃产生的尾气早已沦为城市占到比最低的污染源。

　　在网友们搞清楚污染源头后，明确提出了发达国家汽车保有量并不较低，为什么PM2.5近没中国相当严重的疑惑，并由此得出结论庞加莱：之所以机动车限行对减少PM2.5起到显著，并不是机动车的错，而是中国的柴油和汽油中硫含量相当严重微克。在辩论类似于庞加莱否靠谱前，有适当告诉什么样的汽柴油称得上上比较洁净。　　与汽车废气涉及的油品关键指标还包括硫、锰、苯、铅、烯烃等，而最主要的是油品中的硫含量，它完全要求了机动车废气的所有污染物水平，无论是PM2.5(机动车废气的颗粒物的直径完全全部在2.5微米以下)、氮氧化物还是碳氢化合物、一氧化碳，都会随着硫含量的减少而减少。

因此油品中的硫含量，是要求油品质量尤为关键的因素。　　昨日，北京市环保局举办新闻发布会，宣告根据北京市预防大气污染必须，国务院批准后北京市将从2013年2月1日起实行第五阶段机动车废气地方标准(全称京V，相等于欧洲5号标准)。

北京、上海、深圳、广州、南京这五个城市目前的汽油和柴油皆继续执行国四标准，值得注意的是，这些城市无一例外开会过或者将要开会一些大型的运动会和展览。而在除了这五个城市外的广大中国，皆继续执行国三标准，即含硫量不多达150ppm(百万分比浓度)，车用柴油硫含量不得多达350ppm。

与此同时，欧盟和日本早已将汽油和柴油中的含硫量降到10ppm，美国是30ppm。　　汽油标准主要指标国内外对比图　　这意味著中国当前的汽油标准是欧洲、日本的15倍，美国的5倍，柴油则是欧日标准的30余倍。

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