【金年会】我国新能源车集中亮相电池性能仍是短板

首届上海国际新能源汽车展览会将在今天掉落帷幕。虽然是第一届，但是，展览整车的数量之多还是多达很多观众的预期，上汽、比亚迪等20多家整车厂商展览，涵括我国新能源汽车领域的全部大厂商。

　　各类车型也都亮相，还包括反对支付宝的互联网汽车、有三种电池模式的物流车、最慢时速平均250公里的纯电动赛车、还有续航里程长达300公里的电动车等等。传统厂商与新兴企业大力集中力量战略布局，这次同台竞技，消费者可一览国内新能源汽车领域盛况。

　　动力电池不给力　　今年以来，新能源补贴政策放宽，新能源车虽然成倍数的快速增长，但是市场增长速度上升。尽管我国新能源车的市场需求不足以承托现有新能源车产业的发展，但是不要让市场的兴旺掩饰了技术的短板。

　　中国汽车工程学会常务副理事长兼任秘书长张进华就认为，电池是电动汽车发展的最重要瓶颈：成本很最重要，价格也很最重要，当然主要是动力电池和燃料电池的性能。　　仍然以来，我国新能源汽车产业链的仅次于问题是没核心技术，比如动力电池，动力电池可以说道是电动车的心脏，但是也最不想消费者省心。有评测人员对四款国产新能源汽车测试，充满著电后，全程进空调暖风，一款堪称可以续航300公里的车型，最后意味着跑完了130多公里。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，我国发展新能源汽车时间较短，在电池技术方面和国际先进设备水平比起，依然不存在极大的差距。　　罗磊说道：国家在锂电池层面，技术应当说道有相当大变革，但是离突破或者说离广大消费者对新能源汽车电池技术的这种期望，还有一定的距离。

应当说道和国际上还是有较为显著的差距。

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